Gesetzesgrundlagen

EURO Normen deckeln den Ausstoß von Partikeln und Stickoxyden bei dieselbetriebenen Motoren. Zur Erreichung dieser Normen und damit „freien Fahrt“ in Umweltzonen sorgen Rußfilter.

Geschlossene Rußfilter (Keramik) werden im Nfz Bereich zur Nachrüstung eingesetzt. Es gibt diese Rußfilter beschichtet und unbeschichtet. Sie verhindern den Partikelausstoß um ca. 99%.

Nachgerüstet werden Modellreihen der Klasse EURO 2 und 3, um die grüne Plakette zu bekommen. EURO 4, 5 und EEV kommt aufgrund der Innermotorischen Verbesserungen ohne geschlossenen Filter aus, hier werden Sintermetallfilter ergänzend eingesetzt.

Im PKW Bereich werden geschlossene Keramikfilter seit 2004 in Serie eingebaut.

Keramikfilter müssen regelmäßig gereinigt werden. Sie speichern Asche, Ruß und enthalten oft Ölrückstände. Die Intervall bei Nutzfahrzeugen reichen von 20.000km bis hin zu 120.000km. Bei PKW´s reichen die Intervalle von 50.000km bis hin zu 220.000km. Die Fahrweise, das Einsatzgebiet, die km-Laufleistung p.a., das eingesetzte Öl, sowie der Ölverbrauch des Fahrzeugs bestimmen die Intervalle.

Offene Rußfilter (Sintermetall) werden im Nfz Bereich häufig bei Fahrzeugen der Klasse EURO 4, 5 und EEV eingesetzt. Aufgrund der geringeren Abgaswerte zu EURO 2 und 3 genügt ein unterstützender offener Filter. Bei MAN PM-KAT genannt. Der Sintermetallfilter verhindert den Partikelausstoß um ca. 40%. Sintermetallfilter werden auch bei vielen Bussen der EEV Norm eingesetzt, sie kommen jedoch auch im Nachrüstbereich zum Einsatz.

Im PKW Bereich werden Sintermetall zum Nachrüsten älterer Dieselfahrzeuge eingesetzt.

EURO 6 macht bei Nutzfahrzeugen neben der Verbesserung der innermotorischen Verbrennung einen geschlossenen Rusfilter (Keramik) nötig, damit die vorgeschriebenen Abgasgrenzwerte erreicht werden.

Sintermetallfilter wie der PM-KAT sind häufig für die Lebensdauer ausgelegt. Dennoch setzten sich System aufgrund verschiedener Faktoren zu. Cleantaxx bietet dazu Reinigungslösungen an.

EURO Normen

• EURO Normen regeln den Partikelausstoß bei OnRoad Fahrzeugen
• EEV bedeutet 30% verringerter Feinstaubausstoß als noch bei EURO 5
• EURO 6 bedeutet 60% verringerter Feinstaubausstoß als bei EURO 5

• Im Segment Baumaschinen Off-Road regelt den Partikelausstoß die TIER Norm